1. कार डीलर्स चायना मार्केटसाठी नवीन आयात पद्धत वापरतात
उत्सर्जनासाठीच्या नवीनतम राष्ट्रीय मानकांच्या अनुषंगाने "समांतर आयात" योजनेअंतर्गत पहिली वाहने, टियांजिन पोर्ट फ्री ट्रेड झोनमध्ये सीमाशुल्क प्रक्रिया मंजूर केल्या.26 मेआणि लवकरच चीनी बाजारात सुई हलवेल.
समांतर आयात ऑटो डीलर्सना थेट परदेशी बाजारपेठेत वाहने खरेदी करण्यास आणि नंतर चीनमधील ग्राहकांना विकण्याची परवानगी देते. पहिल्या शिपमेंटमध्ये मर्सिडीज-बेंझ GLS450s समाविष्ट आहे.
मर्सिडीज-बेंझ, BMW आणि लँड रोव्हरसह परदेशी लक्झरी ऑटोमेकर्सनी घोषणा केली आहे की ते चीनमधील राष्ट्रीय VI मानकांची पूर्तता करण्यासाठी आणि चिनी बाजारपेठेत पोहोचण्यासाठी त्यांच्या प्रयत्नांना गती देण्यासाठी प्रायोगिक संरक्षण प्रयोग करत आहेत.
2. स्थानिक डेटा संचयित करण्यासाठी चीनमधील टेस्ला केंद्र
टेस्लाने म्हटले आहे की ते चीनमध्ये त्यांची वाहने व्युत्पन्न केलेला डेटा स्थानिक पातळीवर संग्रहित करेल आणि त्यांच्या वाहन मालकांना क्वेरी माहितीमध्ये प्रवेश प्रदान करेल, कारण युनायटेड स्टेट्स कार निर्माता आणि इतर स्मार्ट कार कंपन्यांची वाहने गोपनीयतेची चिंता वाढवत आहेत.
मंगळवारी उशिरा सिना वेइबोच्या निवेदनात, टेस्लाने सांगितले की त्यांनी चीनमध्ये डेटा सेंटरची स्थापना केली आहे, ज्यामध्ये स्थानिक डेटा स्टोरेजसाठी भविष्यात आणखी काही तयार केले जाणार आहे, असे आश्वासन दिले आहे की चीनच्या मुख्य भूमीवर विकल्या जाणाऱ्या त्यांच्या वाहनांचा सर्व डेटा ठेवला जाईल. देश
हे केंद्र कधी वापरात येईल याचे वेळापत्रक दिलेले नाही परंतु ते वापरासाठी तयार झाल्यावर ते लोकांना सूचित करेल असे सांगितले.
वाहनांचे कॅमेरे आणि इतर सेन्सर, जे वापर सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ते गोपनीयता घुसखोरी साधने देखील सिद्ध होऊ शकतात या वाढत्या चिंतेला प्रतिसाद देण्यासाठी स्मार्ट वाहन निर्मात्याने टेस्लाचे पाऊल नवीनतम आहे.
एप्रिलमध्ये या विषयावरील सार्वजनिक वादविवाद अधिक तीव्र झाले जेव्हा टेस्ला मॉडेल 3 च्या मालकाने शांघाय ऑटो शोमध्ये कथित ब्रेक निकामी झाल्यामुळे कार क्रॅश झाल्याबद्दल निषेध केला.
त्याच महिन्यात, टेस्लाने कारच्या मालकाच्या संमतीशिवाय कार क्रॅश झाल्यानंतर 30 मिनिटांच्या आत वाहनाचा डेटा सार्वजनिक केला, ज्यामुळे सुरक्षितता आणि गोपनीयतेबद्दल आणखी वाद निर्माण झाला. डेटाची पडताळणी करता येत नसल्यामुळे हा वाद अद्याप सुटलेला नाही.
टेस्ला ही वाढत्या कंपन्यांपैकी एक आहे जी स्मार्ट वाहने आणत आहेत.
माहिती आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या आकडेवारीनुसार गेल्या वर्षी विकल्या गेलेल्या 15 टक्के प्रवासी कारमध्ये लेव्हल 2 स्वायत्त कार्ये आहेत.
याचा अर्थ, कॅमेरे आणि रडारसह चीनी आणि परदेशी कार निर्मात्यांकडील 3 दशलक्षाहून अधिक वाहने गेल्या वर्षी चिनी रस्त्यांवर धडकली.
तज्ज्ञांनी सांगितले की, जागतिक वाहन उद्योग विद्युतीकरण आणि डिजिटलायझेशनकडे वळत असल्याने स्मार्ट वाहनांची संख्या अधिक आणि वेगाने वाढेल. वायरलेस सॉफ्टवेअर अपडेट्स, व्हॉइस कमांड्स आणि फेशियल रेकग्निशन यांसारखी वैशिष्ट्ये आता बहुतेक नवीन वाहनांमध्ये मानक आहेत.
या महिन्याच्या सुरुवातीला, चीनच्या सायबरस्पेस प्रशासनाने मसुदा नियमांच्या संचावर लोकांचे मत विचारण्यास सुरुवात केली ज्यात ऑटोमोबाईल-संबंधित व्यवसाय ऑपरेटरना कार मालकांचा वैयक्तिक आणि ड्रायव्हिंग डेटा गोळा करण्यापूर्वी ड्रायव्हर्सची परवानगी घेणे आवश्यक आहे.
कार निर्मात्यांसाठी डीफॉल्ट पर्याय म्हणजे वाहनांनी निर्माण केलेला डेटा संग्रहित करणे नाही आणि त्यांना तो संग्रहित करण्याची परवानगी असली तरीही, ग्राहकांनी विनंती केल्यास डेटा हटविला जाणे आवश्यक आहे.
बीजिंगमधील सिंघुआ विद्यापीठातील ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीचे प्राध्यापक चेन क्वान्शी म्हणाले की, स्मार्ट वाहन विभागाचे नियमन करण्यासाठी ही एक योग्य पाऊल आहे.
"कनेक्टिव्हिटीमुळे कार वापरणे सोपे झाले आहे, परंतु त्यामुळे धोकेही निर्माण होतात. आम्ही आधी नियमावली आणायला हवी होती," चेन म्हणाले.
मे महिन्याच्या सुरुवातीस, स्वायत्त ड्रायव्हिंग स्टार्टअप Pony.ai चे संस्थापक जेम्स पेंग यांनी सांगितले की त्यांच्या रोबोटॅक्सी फ्लीट्सने चीनमध्ये गोळा केलेला डेटा देशात संग्रहित केला जाईल आणि गोपनीयतेची खात्री करण्यासाठी ते असंवेदनशील केले जातील.
गेल्या महिन्याच्या अखेरीस, नॅशनल इन्फॉर्मेशन सिक्युरिटी स्टँडर्डायझेशन टेक्निकल कमिटीने सार्वजनिक अभिप्राय मिळविण्यासाठी एक मसुदा जारी केला, जो वाहन व्यवस्थापन किंवा ड्रायव्हिंग सुरक्षेशी संबंधित नसलेल्या कारमधील डेटावर प्रक्रिया करण्यास कंपन्यांना मनाई करेल.
तसेच, कॅमेरे आणि रडार यांसारख्या सेन्सरद्वारे कारच्या बाहेरील वातावरणातून गोळा केलेली ठिकाणे, रस्ते, इमारती आणि इतर माहितीचा डेटा देशाबाहेर जाऊ दिला जाणार नाही, असे त्यात म्हटले आहे.
जगभरातील उद्योग आणि नियामकांसाठी वापरावर नियंत्रण, डेटाचे प्रसारण आणि संचयन हे आव्हान आहे.
Nio चे संस्थापक आणि सीईओ विल्यम ली म्हणाले की नॉर्वेमध्ये विकल्या जाणाऱ्या वाहनांचा डेटा स्थानिक पातळीवर संग्रहित केला जाईल. या वर्षाच्या अखेरीस युरोपीय देशात ही वाहने उपलब्ध होतील, अशी घोषणा चिनी कंपनीने मे महिन्यात केली होती.
3.मोबाईल वाहतूक प्लॅटफॉर्म ऑनटाइम शेन्झेनमध्ये प्रवेश करतो
ओनटाइमचे सीईओ जियांग हुआ म्हणतात की स्मार्ट वाहतूक सेवा ग्वांगडोंग-हाँगकाँग-मकाओ ग्रेटर बे एरियामधील प्रमुख शहरे कव्हर करेल. [छायाचित्र chinadaily.com.cn वर दिलेला आहे]
ऑनटाइम, गुआंगडोंग प्रांताची राजधानी गुआंगझो येथे मुख्यालय असलेल्या मोबाइल वाहतूक प्लॅटफॉर्मने शेन्झेनमध्ये आपली सेवा सुरू केली आहे, जी गुआंग्डोंग-हाँगकाँग-मकाओ ग्रेटर बे एरियामधील व्यवसाय विस्तारात एक मैलाचा दगड आहे.
या प्लॅटफॉर्मने शेन्झेनमध्ये 1,000 नवीन ऊर्जा कारची पहिली तुकडी लुओहू, फ्युटियान आणि नानशान या शहराच्या डाउनटाउन जिल्ह्यांमध्ये तसेच बाओआन, लाँगहुआ आणि लाँगगांग जिल्ह्यांतील भागांमध्ये प्रदान करून स्मार्ट शेअरिंग वाहतूक सेवा सुरू केली आहे.
अभिनव प्लॅटफॉर्म, ज्याची स्थापना GAC ग्रुप, ग्वांगडोंगमधील आघाडीची ऑटोमोबाईल कंपनी, टेनसेंट होल्डिंग्ज लिमिटेड आणि इतर गुंतवणूकदारांनी संयुक्तपणे केली होती, त्यांनी जून 2019 मध्ये ग्वांगझूमध्ये प्रथम सेवा सुरू केली.
ही सेवा नंतर अनुक्रमे ऑगस्ट 2020 आणि एप्रिलमध्ये फोशान आणि झुहाई या ग्रेटर बे एरियातील दोन महत्त्वाच्या व्यवसाय आणि व्यापार शहरांमध्ये सुरू करण्यात आली.
"ग्वांगझूपासून सुरू होणारी स्मार्ट वाहतूक सेवा हळूहळू ग्रेटर बे एरियातील प्रमुख शहरांना कव्हर करेल," असे ओनटाइमचे सीईओ जियांग हुआ म्हणाले.
कंपनीने ग्राहकांसाठी कार्यक्षम आणि सुरक्षित वाहतूक सेवा सुनिश्चित करण्यासाठी स्वयं-अभिनवपूर्ण वन-स्टॉप डेटा व्यवस्थापन आणि ऑपरेशन प्रणाली विकसित केली आहे, असे ऑनटाइमचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी लिऊ झियून यांनी सांगितले.
"आमची सेवा श्रेणीसुधारित करण्यासाठी तंत्रज्ञान प्रणालीमध्ये कृत्रिम बुद्धिमत्ता आणि स्वयंचलित स्पीच रेकग्निशनसह प्रगत तंत्रज्ञान," लिऊ म्हणाले.
पोस्ट वेळ: जून-17-2021