प्युअर इलेक्ट्रिकचा विकास मार्ग निश्चित केला, होंडाने "सापळा" कसा टाळावा?

सप्टेंबरमधील ऑटो मार्केटचे एकूण विक्रीचे प्रमाण "कमकुवत" असल्याने, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीचे प्रमाण झपाट्याने वाढत गेले. त्यापैकी, दोन टेस्ला मॉडेल्सची मासिक विक्री एकत्रितपणे 50,000 पेक्षा जास्त आहे, जी खरोखरच हेवा आहे. तथापि, एकेकाळी देशांतर्गत कार सीनवर वर्चस्व गाजवणाऱ्या आंतरराष्ट्रीय कार कंपन्यांसाठी, डेटाचा संच खरोखरच थोडासा चेहरा आहे.

सप्टेंबरमध्ये, नवीन ऊर्जा वाहनांचा देशांतर्गत किरकोळ प्रवेश दर 21.1% होता आणि जानेवारी ते सप्टेंबरपर्यंत प्रवेश दर 12.6% होता. सप्टेंबरमध्ये, स्वतंत्र ब्रँडमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांचा प्रवेश दर 36.1% होता; लक्झरी कारमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांचा प्रवेश दर 29.2% होता; संयुक्त उद्यम ब्रँडमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांचा प्रवेश दर केवळ 3.5% आहे. याचा अर्थ असा की गरम नवीन ऊर्जा बाजाराच्या तोंडावर, बहुतेक संयुक्त उपक्रम ब्रँड केवळ उत्साह पाहू शकतात.

विशेषत: जेव्हा ABB चा चिनी शुद्ध इलेक्ट्रिक मार्केटमध्ये सलग "कमी" झाला, तेव्हा फोक्सवॅगन आयडी मालिकेने ते साध्य केले नाही. याने चिनी बाजारपेठेची अपेक्षा त्वरीत मोडून काढली आणि लोकांना हे समजले की जरी इलेक्ट्रिक वाहनांची रचना सोपी आहे आणि थ्रेशोल्ड कमी आहे, तरीही पारंपारिक आंतरराष्ट्रीय कार कंपन्या विद्युतीकृत आहेत. परिवर्तन इतके सोपे वाटत नाही.

म्हणून, जेव्हा Honda चायना दोन देशांतर्गत संयुक्त उपक्रम एकत्रितपणे Honda China चे विद्युतीकरण धोरण जाहीर करते, तेव्हा ते विद्युतीकरणाच्या परिवर्तनादरम्यान इतर पारंपारिक आंतरराष्ट्रीय कार कंपन्यांना आलेल्या "खड्ड्यांपासून" सुटू शकते आणि तिच्या संयुक्त उपक्रमांना नवीन इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्यास अनुमती देऊ शकते का? , नवीन कार बनवणाऱ्या फोर्सचा वाटा बळकावायचा आणि बाजारातील अपेक्षित कामगिरी साध्य करायची? ते लक्ष आणि चर्चेचे केंद्र बनते.

तुटून किंवा उभी न राहता नवीन विद्युतीकरण प्रणाली तयार करा

साहजिकच, इतर आंतरराष्ट्रीय कार कंपन्यांच्या तुलनेत, चीनची विद्युतीकरणाची रणनीती प्रस्तावित करण्यासाठी होंडाची वेळ थोडी मागे पडल्याचे दिसते. पण उशीरा येणारा म्हणून, त्याला इतर कार कंपन्यांकडून धडे घेण्याचाही फायदा आहे. त्यामुळे होंडाने यावेळी चांगलीच तयारी केली असून त्याची स्पष्ट कल्पना आहे. अर्ध्या तासाहून अधिक काळ झालेल्या पत्रकार परिषदेत माहितीचे प्रमाण प्रचंड होते. हे केवळ अजिंक्य असण्याची गती प्रतिबिंबित करत नाही, विद्युतीकरणासाठी विकास कल्पना स्पष्ट करते, परंतु नवीन विद्युतीकरण प्रणाली तयार करण्यासाठी योजना तयार करते.

चीनमध्ये, होंडा विद्युतीकृत मॉडेल्सच्या लाँचिंगला आणखी गती देईल आणि ब्रँडचे परिवर्तन आणि विद्युतीकरणाच्या दिशेने अपग्रेड त्वरीत पूर्ण करेल. 2030 नंतर, Honda ने चीनमध्ये लाँच केलेली सर्व नवीन मॉडेल्स शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने असतील. नवीन इंधन वाहने सादर करा.

हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, Honda ने प्रथम अधिकृतपणे एक नवीन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँड जारी केला: “e:N”, आणि ब्रँड अंतर्गत शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पादनांची मालिका सुरू करण्याची योजना आहे. दुसरे म्हणजे, Honda ने एक नवीन बुद्धिमान आणि कार्यक्षम शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर "e:N आर्किटेक्चर" विकसित केले आहे. आर्किटेक्चर उच्च-कार्यक्षमता, उच्च-पॉवर ड्राइव्ह मोटर्स, मोठी-क्षमता, उच्च-घनता बॅटरी, एक समर्पित फ्रेम आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चेसिस प्लॅटफॉर्म एकत्रित करते आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मागील-चाक यांसारख्या विविध ड्रायव्हिंग पद्धती प्रदान करते. वाहनाची स्थिती आणि वैशिष्ट्यांनुसार ड्राइव्ह आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह.

उत्पादनांच्या “e:N” मालिकेतील सतत समृद्धीमुळे, Honda चीनमध्ये आपली शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन प्रणाली देखील मजबूत करेल. त्यामुळे, Honda चे दोन देशांतर्गत संयुक्त उपक्रम उच्च-कार्यक्षमता, स्मार्ट, कमी-कार्बन आणि पर्यावरणास अनुकूल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन नवीन प्लांट तयार करतील. , 2024 पासून एकामागून एक उत्पादन सुरू करण्याची योजना आहे. हे नमूद करण्यासारखे आहे की चिनी कारखान्याने उत्पादित केलेली “e:N” मालिका परदेशी बाजारपेठेतही निर्यात केली जाईल. हे होंडाच्या विद्युतीकरणाच्या जागतिक प्रचारात चिनी बाजारपेठेची मुख्य धोरणात्मक स्थिती अधोरेखित करते.

नवीन ब्रँड्स, नवीन प्लॅटफॉर्म, नवीन उत्पादने आणि नवीन कारखाने या व्यतिरिक्त, नवीन मार्केटिंग देखील बाजार जिंकण्याची गुरुकिल्ली आहे. त्यामुळे, देशभरातील 1,200 विशेष स्टोअर्सवर आधारित “e:N” विशेष जागा तयार करणे सुरू ठेवण्याबरोबरच, Honda प्रमुख शहरांमध्ये “e:N” फ्रँचायझी स्टोअर्स देखील स्थापन करेल आणि विविध ऑफलाइन अनुभव उपक्रम राबवेल. त्याच वेळी, होंडा शून्य-अंतराचा ऑनलाइन अनुभव घेण्यासाठी आणि ऑनलाइन आणि ऑफलाइन लिंकेजसाठी संप्रेषण चॅनेल अधिक समृद्ध करण्यासाठी एक नवीन डिजिटल प्लॅटफॉर्म तयार करेल.

पाच मॉडेल्स, ईव्हीची नवीन व्याख्या आतापासून वेगळी आहे

नवीन विद्युतीकरण प्रणाली अंतर्गत, Honda ने एकाच वेळी पाच "e:N" ब्रँड मॉडेल जारी केले. त्यापैकी, “e:N” मालिका उत्पादन कारची पहिली मालिका: डोंगफेंग होंडाची e:NS1 स्पेशल एडिशन आणि गुआंगझो ऑटोमोबाईल होंडाची e:NP1 स्पेशल एडिशन. पुढील आठवड्यात वुहान ऑटो शो आणि पुढील महिन्यात गुआंगझो ऑटो शोमध्ये हे दोन मॉडेल अधिकृतपणे लॉन्च केले जातील. पदार्पणात, हे दोन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन मोठ्या प्रमाणात उत्पादित मॉडेल 2022 च्या वसंत ऋतूमध्ये लॉन्च केले जातील.

याव्यतिरिक्त, तीन संकल्पना कार आहेत ज्या “e:N” ब्रँड मॉडेल्सची विविधता देखील प्रतिबिंबित करतात: दुसरा बॉम्ब e:N Coupe संकल्पना “e:N” मालिका, तिसरा बॉम्ब e:N SUV संकल्पना आणि चौथा बॉम्ब ई :एन जीटी संकल्पना, या तीन मॉडेल्सच्या उत्पादन आवृत्त्या पाच वर्षात लागोपाठ लाँच केल्या जातील.

इलेक्ट्रिक वाहने बनवताना पारंपारिक कार कंपन्या सर्वात जास्त विचार करतात असा प्रश्न नवीन शक्तीच्या अंतर्गत ब्रँडची मूळ टोनॅलिटी आणि अद्वितीय आकर्षण कसे प्रतिबिंबित करायचे. होंडाचे उत्तर तीन शब्दांमध्ये सारांशित केले जाऊ शकते: “हालचाल”, “बुद्धीमत्ता” आणि “सौंदर्य”. डोंगबेन आणि गुआंगबेन या दोन नवीन मॉडेल्सवर ही तीन वैशिष्ट्ये अतिशय अंतर्ज्ञानीपणे प्रदर्शित केली आहेत.

सर्व प्रथम, नवीन शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चरच्या मदतीने, e:NS1 आणि e:NP1 हलकेपणा, वेग आणि संवेदनशीलतेसह जबरदस्त ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन साध्य करतात, ज्यामुळे ग्राहकांना समान पातळीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंगचा अनुभव मिळतो. एकट्या मोटरचा कंट्रोल प्रोग्राम 20,000 पेक्षा जास्त सीन अल्गोरिदम एकत्रित करतो, जे सामान्य शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या 40 पट जास्त आहे.

त्याच वेळी, e:NS1 आणि e:NP1 कमी, मध्यम आणि उच्च बँडच्या रस्त्यावरील आवाजाचा सामना करण्यासाठी होंडाच्या अद्वितीय आवाज कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करतात, ज्यामुळे बेडूक उडी मारणारी शांत जागा तयार होते. याशिवाय, स्पोर्टी होंडा ईव्ही साउंड प्रवेग ध्वनी स्पोर्ट मोडमध्ये मॉडेलमध्ये जोडला गेला आहे, ज्यामुळे होंडाला वाहनाच्या ड्रायव्हिंग नियंत्रणाचे खोल वेड असल्याचे दिसून येते.

“बुद्धिमत्ता” च्या दृष्टीने, e:NS1 आणि e:NP1 हे “e:N OS” फुल-स्टॅक इंटेलिजेंट कंट्रोल इकोसिस्टमने सुसज्ज आहेत आणि सर्वात मोठ्या 15.2-इंच हाय-डेफिनिशन अल्ट्रा-थिन फ्रेम सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीनवर अवलंबून आहेत. समान वर्ग, आणि 10.25-इंच पूर्ण-रंगाचा रंग एलसीडी डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एक डिजिटल कॉकपिट तयार करतो जो बुद्धिमत्ता आणि भविष्यवाद एकत्र करतो. त्याच वेळी, हे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी होंडा CONNCET 3.0 आवृत्तीसह सुसज्ज आहे.

नवीन डिझाईन शैली व्यतिरिक्त, कारच्या पुढील बाजूस चमकदार “H” लोगो आणि कारच्या मागील बाजूस अगदी नवीन “Honda” मजकूर देखील “हार्ट बीट इंटरएक्टिव्ह लाइट लँग्वेज” जोडतो आणि चार्जिंग प्रक्रियेसाठी लाइट लँग्वेज एक्सप्रेशनची विविधता वापरकर्त्यांना चार्जिंग स्थिती एका दृष्टीक्षेपात पाहण्याची परवानगी देते.

निष्कर्ष: इतर आंतरराष्ट्रीय कार कंपन्यांशी तुलना केली असली तरी, चीनमध्ये होंडाची विद्युतीकरणाची रणनीती फार लवकर नाही. तथापि, पूर्ण सिस्टीम आणि ब्रँड कंट्रोल ब्रँडने अजूनही होंडाला इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचे अद्वितीय स्थान शोधण्याची परवानगी दिली आहे. “e:N” मालिकेतील मॉडेल्स बाजारात क्रमश: लाँच होत असल्याने, Honda ने अधिकृतपणे विद्युतीकरण ब्रँड परिवर्तनाचे नवीन युग सुरू केले आहे.