कारच्या बॅटरीच्या कमतरतेबद्दल सत्याची चौकशी: ऑटो कारखाने तांदूळ भांडे उतरण्याची वाट पाहत आहेत, बॅटरी कारखाने उत्पादन विस्ताराला गती देतात

ऑटोमोबाईल्सची चिपची कमतरता अद्याप संपलेली नाही आणि विजेची “बॅटरीची कमतरता” पुन्हा निर्माण झाली आहे.

अलीकडे, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी पॉवर बॅटरीच्या कमतरतेबद्दल अफवा वाढत आहेत. निगडे युग यांनी जाहीरपणे सांगितले की त्यांना शिपमेंटसाठी घाई करण्यात आली होती. नंतर, अशी अफवा पसरली की तो झियाओपेंग फॅक्टरीमध्ये सामान टाकण्यासाठी गेला होता आणि सीसीटीव्ही फायनान्स चॅनेलने देखील अहवाल दिला.

देश-विदेशातील सुप्रसिद्ध नवीन कार उत्पादकांनीही या मुद्द्यावर भर दिला आहे. वेईलाई ली बिन यांनी एकदा सांगितले होते की पॉवर बॅटरी आणि चिप्सच्या कमतरतेमुळे वेलाई ऑटोमोबाईलची उत्पादन क्षमता मर्यादित होते. जुलैमध्ये मोटारींच्या विक्रीनंतर पुन्हा एकदा वेलाय. पुरवठा साखळीच्या समस्यांवर जोर देते.

टेस्लाला बॅटरीची मागणी जास्त आहे. सध्या, अनेक पॉवर बॅटरी कंपन्यांशी त्याचे सहकारी संबंध प्रस्थापित झाले आहेत. मस्कने एक धाडसी विधान देखील जारी केले आहे: पॉवर बॅटरी कंपन्या जितक्या बॅटरी तयार करतात तितक्याच बॅटरी खरेदी करतात. दुसरीकडे, टेस्ला देखील 4680 बॅटरीचे चाचणी उत्पादन करत आहे.

खरं तर, पॉवर बॅटरी कंपन्यांच्या कृती देखील या प्रकरणाची सामान्य कल्पना सांगू शकतात. या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech आणि अगदी Honeycomb Energy सारख्या अनेक घरगुती पॉवर बॅटरी कंपन्यांनी चीनमध्ये करार केले आहेत. कारखाना बांधा. बॅटरी कंपन्यांच्या कृती देखील पॉवर बॅटरी टंचाईच्या अस्तित्वाची घोषणा करतात.

मग पॉवर बॅटरीची कमतरता किती प्रमाणात आहे? मुख्य कारण काय आहे? ऑटो कंपन्या आणि बॅटरी कंपन्यांनी कसा प्रतिसाद दिला? यासाठी, चे डोन्ग्झीने काही कार कंपन्या आणि बॅटरी कंपनीच्या आतील व्यक्तींशी संपर्क साधला आणि त्यांना काही खरी उत्तरे मिळाली.

1. नेटवर्क ट्रान्समिशन पॉवर बॅटरीची कमतरता, काही कार कंपन्या लांब तयार आहेत

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या युगात, पॉवर बॅटरी एक अपरिहार्य मुख्य कच्चा माल बनला आहे. तथापि, अलीकडच्या काळात, पॉवर बॅटरीच्या कमतरतेबद्दलचे सिद्धांत फिरत आहेत. Xiaopeng मोटर्सचे संस्थापक, He Xiaopeng, बॅटरीसाठी निंगडे युगात एक आठवडा थांबले होते, परंतु हे वृत्त नंतर हे Xiaopeng यांनीच नाकारले होते. चायना बिझनेस न्यूजच्या एका रिपोर्टरला दिलेल्या विशेष मुलाखतीत, हे झियाओपेंग म्हणाले की हा अहवाल असत्य आहे, आणि त्यांनी ते बातम्यांमधून देखील पाहिले.

परंतु अशा अफवा देखील कमी-अधिक प्रमाणात प्रतिबिंबित करतात की नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये बॅटरीची कमतरता आहे.

तथापि, विविध अहवालांमध्ये बॅटरीच्या कमतरतेबद्दल भिन्न मते आहेत. खरी परिस्थिती स्पष्ट नाही. पॉवर बॅटरीची सध्याची कमतरता समजून घेण्यासाठी, कार आणि पॉवर बॅटरी उद्योगाने ऑटोमोबाईल आणि पॉवर बॅटरी उद्योगातील अनेक लोकांशी संवाद साधला आहे. काही प्रथमदर्शनी माहिती.

कार कंपनीने प्रथम कार कंपनीतील काही लोकांशी चर्चा केली. जरी Xiaopeng Motors ने प्रथम बॅटरीच्या कमतरतेची बातमी दिली होती, जेव्हा कार Xiaopeng Motors कडून पुष्टीकरण शोधत होती, तेव्हा इतर पक्षाने उत्तर दिले की "सध्या अशी कोणतीही बातमी नाही आणि अधिकृत माहिती प्रचलित असेल."

गेल्या जुलैमध्ये, Xiaopeng Motors ने 8,040 नवीन कार विकल्या, ज्यात महिन्या-दर-महिना 22% ची वाढ आणि वर्ष-दर-वर्ष 228% ची वाढ, एकल-महिन्यातील वितरणाचा विक्रम मोडला. हे देखील पाहिले जाऊ शकते की Xiaopeng मोटर्सची बॅटरीची मागणी खरोखरच वाढत आहे. , परंतु ऑर्डरचा बॅटरीवर परिणाम होतो की नाही, Xiaopeng अधिकाऱ्यांनी सांगितले नाही.

दुसरीकडे, वेलाईने बॅटरीबद्दलची चिंता फार लवकर उघड केली. या वर्षाच्या मार्चमध्ये, ली बिन म्हणाले की या वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत बॅटरी पुरवठ्यामध्ये सर्वात मोठी अडचण येईल. "बॅटरी आणि चिप्स (टंचाई) वेलाईच्या मासिक वितरणास सुमारे 7,500 वाहनांपर्यंत मर्यादित ठेवतील आणि ही परिस्थिती जुलैपर्यंत कायम राहील."

काही दिवसांपूर्वीच Weilai Automobile ने जाहीर केले की त्यांनी जुलैमध्ये 7,931 नवीन कार विकल्या आहेत. विक्रीचे प्रमाण जाहीर झाल्यानंतर, मा लिन, कॉर्पोरेट कम्युनिकेशन्सचे वरिष्ठ संचालक आणि वेईलाई ऑटोमोबाइलचे जनसंपर्क संचालक, त्यांच्या वैयक्तिक मित्रमंडळात म्हणाले: वर्षभर, 100-डिग्री बॅटरी लवकरच उपलब्ध होईल. नॉर्वेजियन डिलिव्हरी फार दूर नाही. गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरवठा साखळी क्षमता पुरेशी नाही.

तथापि, मा लिनने नमूद केलेली पुरवठा साखळी ही पॉवर बॅटरी आहे की वाहनातील चिप आहे, हे अद्याप अस्पष्ट आहे. तथापि, काही मीडिया रिपोर्ट्समध्ये असे म्हटले आहे की जरी वेलाईने 100-डिग्री बॅटरी वितरीत करण्यास सुरुवात केली असली तरी, बऱ्याच स्टोअरमध्ये सध्या स्टॉक संपला आहे.

नुकतेच, चेडोंगने क्रॉस-बॉर्डर कार मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांची मुलाखतही घेतली. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांनी सांगितले की सध्याच्या अहवालावरून असे दिसून येते की पॉवर बॅटरीची खरोखरच कमतरता आहे आणि त्यांच्या कंपनीने 2020 मध्ये आधीच यादी तयार केली आहे, त्यामुळे आज आणि उद्या. बॅटरीच्या कमतरतेमुळे वर्षे प्रभावित होणार नाहीत.

चे डोंगने पुढे विचारले की त्याची यादी बॅटरी कंपनीकडे प्री-बुक केलेली उत्पादन क्षमता किंवा वेअरहाऊसमध्ये साठवण्यासाठी उत्पादनाची थेट खरेदी आहे का. दुसऱ्या पक्षाने उत्तर दिले की त्यात दोन्ही आहेत.

चे डोंगने एका पारंपारिक कार कंपनीलाही विचारले, पण त्याचा अजून परिणाम झालेला नाही असे उत्तर मिळाले.

कार कंपन्यांच्या संपर्कावरून असे दिसते की सध्याच्या पॉवर बॅटरीमध्ये कमतरता आली नाही आणि बहुतेक कार कंपन्यांना बॅटरी पुरवठ्यामध्ये कोणतीही समस्या आली नाही. परंतु वस्तुनिष्ठपणे या प्रकरणाकडे पाहायचे असेल तर कार कंपनीच्या युक्तिवादाने त्याचा न्याय करता येणार नाही आणि बॅटरी कंपनीचा युक्तिवाद देखील गंभीर आहे.

2. बॅटरी कंपन्या स्पष्टपणे सांगतात की उत्पादन क्षमता अपुरी आहे आणि साहित्य पुरवठादार कामासाठी धावत आहेत

कार कंपन्यांशी संवाद साधताना, कार कंपनीने पॉवर बॅटरी कंपन्यांच्या काही आतील व्यक्तींचाही सल्ला घेतला.

निंगडे टाईम्सने बाहेरील जगासमोर दीर्घकाळ व्यक्त केले आहे की पॉवर बॅटरीची क्षमता घट्ट आहे. या मे महिन्याच्या सुरुवातीला, निंगडे टाइम्सच्या भागधारकांच्या बैठकीत, निंगडे टाइम्सचे अध्यक्ष, झेंग युकुन म्हणाले की, "ग्राहक वस्तुंची अलीकडील मागणी सहन करू शकत नाहीत."

जेव्हा चे डोंग्सी यांनी निंगडे टाईम्सला पडताळणीसाठी विचारले तेव्हा त्यांना मिळालेले उत्तर असे होते की “झेंग झेंग यांनी सार्वजनिक विधान केले आहे,” या माहितीची पुष्टी म्हणून ओळखले जाऊ शकते. अधिक चौकशी केल्यावर, चे डोंगला कळले की निंगडे युगातील सर्व बॅटरी सध्या कमी पुरवठ्यात नाहीत. सध्या हाय-एंड बॅटरीचा पुरवठा प्रामुख्याने कमी आहे.

CATL हा चीनमधील उच्च-निकेल टर्नरी लिथियम बॅटरीचा प्रमुख पुरवठादार आहे, तसेच NCM811 बॅटरीचा प्रमुख पुरवठादार आहे. CATL द्वारे व्यक्त केलेली हाय-एंड बॅटरी बहुधा या बॅटरीचा संदर्भ देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सध्या Weilai द्वारे वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक बॅटरी NCM811 आहेत.

घरगुती पॉवर बॅटरी डार्क हॉर्स कंपनी हनीकॉम्ब एनर्जीने देखील चे डोंग्शीला खुलासा केला की सध्याची पॉवर बॅटरी क्षमता अपुरी आहे आणि यावर्षीची उत्पादन क्षमता बुक केली गेली आहे.

Che Dongxi ने Guoxuan High-Tech ला विचारल्यानंतर, वर्तमान पॉवर बॅटरी उत्पादन क्षमता अपुरी असल्याची बातमी देखील मिळाली आणि विद्यमान उत्पादन क्षमता बुक केली गेली आहे. यापूर्वी, गुओक्सुआन हाय-टेक कर्मचाऱ्यांनी इंटरनेटवर खुलासा केला होता की मुख्य डाउनस्ट्रीम ग्राहकांना बॅटरीचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी, उत्पादन बेस पकडण्यासाठी ओव्हरटाइम काम करत आहे.

याव्यतिरिक्त, सार्वजनिक माध्यमांच्या अहवालांनुसार, या वर्षी मे मध्ये, Yiwei Lithium Energy ने एका घोषणेमध्ये खुलासा केला की कंपनीचे विद्यमान कारखाने आणि उत्पादन लाइन पूर्ण क्षमतेने कार्यरत आहेत, परंतु उत्पादनांचा पुरवठा अल्पावधीतच सुरू राहील अशी अपेक्षा आहे. मागील वर्षाचा पुरवठा.

बीवायडीनेही अलीकडे कच्च्या मालाची खरेदी वाढवली असून, उत्पादन क्षमता वाढविण्याची तयारी सुरू असल्याचे दिसते.

पॉवर बॅटरी कंपन्यांच्या घट्ट उत्पादन क्षमतेमुळे अपस्ट्रीम कच्च्या मालाच्या कंपन्यांच्या कामकाजाच्या परिस्थितीवर परिणाम झाला आहे.

Ganfeng लिथियम ही चीनमधील लिथियम सामग्रीचा अग्रगण्य पुरवठादार आहे आणि अनेक पॉवर बॅटरी कंपन्यांशी त्यांचे थेट सहकारी संबंध आहेत. मीडियाला दिलेल्या मुलाखतीत, गॅनफेंग लिथियम इलेक्ट्रिक पॉवर बॅटरी फॅक्टरीच्या गुणवत्ता विभागाचे संचालक हुआंग जिंगपिंग म्हणाले: वर्षाच्या सुरुवातीपासून आजपर्यंत, आम्ही मुळात उत्पादन थांबवले नाही. एका महिन्यासाठी, आम्ही मुळात 28 दिवस पूर्ण उत्पादनात असू. "

कार कंपन्या, बॅटरी कंपन्या आणि कच्चा माल पुरवठादारांच्या प्रतिसादांवर आधारित, मुळात नवीन टप्प्यात पॉवर बॅटरीची कमतरता असल्याचा निष्कर्ष काढता येतो. सध्याच्या बॅटरीचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी काही कार कंपन्यांनी आगाऊ व्यवस्था केली आहे. घट्ट बॅटरी उत्पादन क्षमता प्रभाव.

खरं तर, पॉवर बॅटरीची कमतरता ही एक नवीन समस्या नाही जी अलिकडच्या वर्षांत दिसून आली आहे, मग ही समस्या अलीकडच्या काळात अधिक ठळक का झाली आहे?

3. नवीन ऊर्जा बाजार अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे आणि कच्च्या मालाची किंमत लक्षणीय वाढली आहे

चिप्सच्या कमतरतेच्या कारणाप्रमाणेच, पॉवर बॅटरीची कमतरता देखील गगनाला भिडणाऱ्या बाजारापासून अविभाज्य आहे.

चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, नवीन ऊर्जा वाहने आणि प्रवासी वाहनांचे देशांतर्गत उत्पादन 1.215 दशलक्ष होते, जे वर्षभरात 200.6% ची वाढ होते.

त्यापैकी, 1.149 दशलक्ष नवीन वाहने ही नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहने होती, वर्षभरात 217.3% ची वाढ झाली, त्यापैकी 958,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्स, वर्ष-दर-वर्ष 255.8% ची वाढ आणि प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती होती. 191,000 होती, 105.8% ची वार्षिक वाढ.

या व्यतिरिक्त, 67,000 नवीन ऊर्जा व्यावसायिक वाहने होती, ज्यात वार्षिक 57.6% ची वाढ झाली आहे, त्यापैकी शुद्ध इलेक्ट्रिक व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन 65,000 होते, वार्षिक 64.5% ची वाढ आणि संकरित वाहनांचे उत्पादन होते. व्यावसायिक वाहने 10 हजार होती, 49.9% ची वार्षिक घट. या डेटावरून, हे पाहणे कठीण नाही की या वर्षाच्या गरम नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बाजारपेठेत, मग ते शुद्ध इलेक्ट्रिक असो किंवा प्लग-इन हायब्रीड असो, त्यात भरीव वाढ झाली आहे आणि एकूण बाजाराची वाढ दुप्पट झाली आहे.

चला पॉवर बॅटरीच्या स्थितीवर एक नजर टाकूया. या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशाचे पॉवर बॅटरी आउटपुट 74.7GWh होते, जे दरवर्षी 217.5% ची एकत्रित वाढ होते. वाढीच्या दृष्टीकोनातून, पॉवर बॅटरीचे आउटपुट देखील खूप सुधारले आहे, परंतु पॉवर बॅटरीचे आउटपुट पुरेसे आहे का?

पॅसेंजर कारची पॉवर बॅटरी क्षमता 60kWh म्हणून घेऊन एक साधी गणना करूया. प्रवासी कारसाठी बॅटरीची मागणी आहे: 985000*60kWh=59100000kWh, जे 59.1GWh आहे (उग्र गणना, परिणाम फक्त संदर्भासाठी आहे).

प्लग-इन हायब्रिड मॉडेलची बॅटरी क्षमता मुळात सुमारे 20kWh आहे. यावर आधारित, प्लग-इन हायब्रिड मॉडेलची बॅटरी मागणी आहे: 191000*20=3820000kWh, जी 3.82GWh आहे.

शुद्ध इलेक्ट्रिक व्यावसायिक वाहनांचे प्रमाण मोठे आहे, आणि बॅटरी क्षमतेची मागणी देखील जास्त आहे, जी मुळात 90kWh किंवा 100kWh पर्यंत पोहोचू शकते. या गणनेवरून, व्यावसायिक वाहनांसाठी बॅटरीची मागणी 65000*90kWh=5850000kWh आहे, जी 5.85GWh आहे.

अंदाजे गणना केल्यास, नवीन ऊर्जा वाहनांना वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत किमान 68.77GWh पॉवर बॅटरीची आवश्यकता असते आणि वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत पॉवर बॅटरीचे उत्पादन 74.7GWh असते. मूल्यांमधील फरक मोठा नाही, परंतु हे लक्षात घेत नाही की पॉवर बॅटरी ऑर्डर केल्या गेल्या आहेत परंतु अद्याप तयार केल्या गेल्या नाहीत. कार मॉडेल्ससाठी, जर मूल्ये एकत्र जोडली गेली तर परिणाम पॉवर बॅटरीच्या आउटपुटपेक्षाही जास्त असू शकतो.

दुसरीकडे, पॉवर बॅटरी कच्च्या मालाच्या सततच्या किमतीत वाढ झाल्याने बॅटरी कंपन्यांच्या उत्पादन क्षमतेवरही मर्यादा आल्या आहेत. सार्वजनिक डेटा दर्शवितो की बॅटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची सध्याची मुख्य प्रवाहातील किंमत 85,000 युआन आणि 89,000 युआन/टन दरम्यान आहे, जी वर्षाच्या सुरुवातीला 51,500 युआन/टनच्या किंमतीपेक्षा 68.9% वाढली आहे आणि गेल्या वर्षीच्या 48,000 च्या तुलनेत युआन/टन. सुमारे दुप्पट वाढले.

लिथियम हायड्रॉक्साईडची किंमत देखील वर्षाच्या सुरुवातीला 49,000 युआन/टन वरून वर्तमान 95,000-97,000 युआन/टन, 95.92% ची वाढ झाली आहे. लिथियम हेक्साफ्लोरोफॉस्फेटची किंमत 2020 मधील सर्वात कमी 64,000 युआन/टन वरून सुमारे 400,000 युआन/टन पर्यंत वाढली आहे आणि किंमत सहा पटीने वाढली आहे.

पिंग एन सिक्युरिटीजच्या आकडेवारीनुसार, वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, टर्नरी सामग्रीची किंमत 30% वाढली आणि लिथियम लोह फॉस्फेट सामग्रीची किंमत 50% वाढली.

दुसऱ्या शब्दांत, पॉवर बॅटरी फील्डमधील सध्याचे दोन मुख्य तांत्रिक मार्ग कच्च्या मालाच्या किंमती वाढीला सामोरे जात आहेत. निंगडे टाईम्सचे अध्यक्ष झेंग युकुन यांनीही शेअरधारकांच्या बैठकीत पॉवर बॅटरी कच्च्या मालाच्या किमतीत वाढ केल्याबद्दल बोलले. कच्च्या मालाच्या वाढत्या किमतीचा पॉवर बॅटरीच्या उत्पादनावरही लक्षणीय परिणाम होईल.

याव्यतिरिक्त, पॉवर बॅटरी फील्डमध्ये उत्पादन क्षमता वाढवणे सोपे नाही. नवीन पॉवर बॅटरी कारखाना तयार करण्यासाठी सुमारे 1.5 ते 2 वर्षे लागतात आणि त्यासाठी अब्जावधी डॉलर्सची गुंतवणूक देखील आवश्यक आहे. अल्पावधीत, क्षमता विस्तार वास्तववादी नाही.

पॉवर बॅटरी उद्योग अजूनही एक उच्च-अडथळा उद्योग आहे, ज्यामध्ये तांत्रिक थ्रेशोल्डसाठी तुलनेने उच्च आवश्यकता आहेत. उत्पादनातील सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी, बऱ्याच कार कंपन्या शीर्ष खेळाडूंकडे ऑर्डर देतील, ज्यामुळे अनेक बॅटरी कंपन्यांनी बाजारातील 80% पेक्षा जास्त वॉक्ड ताब्यात घेतले आहे. त्या अनुषंगाने, शीर्ष खेळाडूंची उत्पादन क्षमता देखील उद्योगाची उत्पादन क्षमता निर्धारित करते.

अल्पावधीत, पॉवर बॅटरीची कमतरता अजूनही अस्तित्वात असू शकते, परंतु सुदैवाने, कार कंपन्या आणि पॉवर बॅटरी कंपन्या आधीच उपाय शोधत आहेत.

4. जेव्हा बॅटरी कंपन्या कारखाने बांधतात आणि खाणींमध्ये गुंतवणूक करतात तेव्हा ते निष्क्रिय नसतात

बॅटरी कंपन्यांसाठी, उत्पादन क्षमता आणि कच्चा माल या दोन समस्या आहेत ज्यांचे तातडीने निराकरण करणे आवश्यक आहे.

जवळजवळ सर्व बॅटरी आता सक्रियपणे त्यांची उत्पादन क्षमता वाढवत आहेत. CATL ने सिचुआन आणि जिआंगसू येथील दोन मोठ्या बॅटरी फॅक्टरी प्रकल्पांमध्ये 42 अब्ज युआनच्या गुंतवणुकीसह सलगपणे गुंतवणूक केली आहे. सिचुआनमधील यिबिनमध्ये गुंतवणूक केलेला बॅटरी प्लांट CATL मधील सर्वात मोठ्या बॅटरी कारखान्यांपैकी एक बनेल.

याशिवाय, निंगडे टाइम्सचा निंगडे चेलिवान लिथियम-आयन बॅटरी उत्पादन बेस प्रकल्प, हक्सीमध्ये लिथियम-आयन बॅटरी विस्तार प्रकल्प आणि किंघाईमध्ये बॅटरी कारखाना आहे. योजनेनुसार, 2025 पर्यंत, CATL ची एकूण पॉवर बॅटरी उत्पादन क्षमता 450GWh पर्यंत वाढवली जाईल.

BYD देखील त्याच्या उत्पादन क्षमतेला गती देत ​​आहे. सध्या, चॉन्गकिंग प्लांटच्या ब्लेड बॅटरियांचे उत्पादन केले गेले आहे, ज्याची वार्षिक उत्पादन क्षमता सुमारे 10GWh आहे. बीवायडीने किंघाईमध्ये बॅटरी प्लांटही बांधला आहे. याशिवाय, बीवायडीने शिआन आणि चोंगकिंग लिआंगजियांग न्यू डिस्ट्रिक्टमध्ये नवीन बॅटरी प्लांट तयार करण्याची योजना आखली आहे.

BYD च्या योजनेनुसार, ब्लेड बॅटरीसह एकूण उत्पादन क्षमता 2022 पर्यंत 100GWh पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.

याशिवाय, Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery आणि Honeycomb Energy सारख्या काही बॅटरी कंपन्या देखील उत्पादन क्षमतेच्या नियोजनाला गती देत ​​आहेत. गुओक्सुआन हाय-टेक या वर्षी मे ते जून या कालावधीत जिआंगझी आणि हेफेई येथे लिथियम बॅटरी उत्पादन प्रकल्पांच्या बांधकामात गुंतवणूक करेल. गुओक्सुआन हाय-टेकच्या योजनेनुसार, दोन्ही बॅटरी प्लांट 2022 मध्ये कार्यान्वित केले जातील.

गुओक्सुआन हाय-टेकचा अंदाज आहे की 2025 पर्यंत, बॅटरी उत्पादन क्षमता 100GWh पर्यंत वाढविली जाऊ शकते. AVIC लिथियम बॅटरीने या वर्षी मे महिन्यात क्षियामेन, चेंगडू आणि वुहानमधील पॉवर बॅटरी उत्पादन बेस आणि खनिज प्रकल्पांमध्ये सलग गुंतवणूक केली आणि 2025 पर्यंत बॅटरी उत्पादन क्षमता 200GWh पर्यंत वाढवण्याची योजना आखली आहे.

या वर्षी एप्रिल आणि मे मध्ये, Honeycomb Energy ने अनुक्रमे Ma'anshan आणि Nanjing मध्ये पॉवर बॅटरी प्रकल्पांवर स्वाक्षरी केली. अधिकृत माहितीनुसार, Honeycomb Energy ची Ma'anshan मधील पॉवर बॅटरी प्लांटची नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमता 28GWh आहे. मे मध्ये, Honeycomb Energy ने नानजिंग लिशुई डेव्हलपमेंट झोन सोबत एक करार केला, 14.6GWh क्षमतेच्या पॉवर बॅटरी उत्पादन बेसच्या बांधकामात 5.6 अब्ज युआनची गुंतवणूक करण्याची योजना आहे.

याव्यतिरिक्त, हनीकॉम्ब एनर्जीकडे आधीपासूनच चांगझोऊ प्लांटची मालकी आहे आणि ती सुइनिंग प्लांटच्या बांधकामाला गती देत ​​आहे. हनीकॉम्ब एनर्जीच्या योजनेनुसार, 2025 मध्ये 200GWh उत्पादन क्षमता देखील गाठली जाईल.

या प्रकल्पांद्वारे, पॉवर बॅटरी कंपन्या सध्या त्यांची उत्पादन क्षमता वाढवत आहेत हे शोधणे कठीण नाही. 2025 पर्यंत, या कंपन्यांची उत्पादन क्षमता 1TWh पर्यंत पोहोचेल अशी अंदाजे गणना केली जाते. एकदा का हे सर्व कारखाने उत्पादनाला लागल्यानंतर, पॉवर बॅटरीची कमतरता प्रभावीपणे दूर केली जाईल.

उत्पादन क्षमता वाढवण्याबरोबरच, बॅटरी कंपन्या कच्च्या मालाच्या क्षेत्रातही तैनात आहेत. CATL ने गेल्या वर्षाच्या अखेरीस पॉवर बॅटरी उद्योग साखळी कंपन्यांमध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी 19 अब्ज युआन खर्च करण्याची घोषणा केली. या वर्षी मे महिन्याच्या अखेरीस, Yiwei Lithium Energy आणि Huayou Cobalt यांनी इंडोनेशियामध्ये लॅटराइट निकेल हायड्रोमेटालर्जिकल स्मेल्टिंग प्रकल्पात गुंतवणूक केली आणि एक कंपनी स्थापन केली. योजनेनुसार, हा प्रकल्प दरवर्षी अंदाजे 120,000 टन निकेल धातू आणि अंदाजे 15,000 टन कोबाल्ट धातू तयार करेल. उत्पादन

Guoxuan Hi-Tech आणि Yichun Mining Co., Ltd. ने एक संयुक्त उद्यम खाण कंपनी स्थापन केली, ज्याने अपस्ट्रीम लिथियम संसाधनांचे लेआउट देखील मजबूत केले.

काही कार कंपन्यांनी स्वतःच्या पॉवर बॅटरीचे उत्पादनही सुरू केले आहे. फोक्सवॅगन समूह स्वतःचे मानक बॅटरी सेल विकसित करत आहे आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी, टर्नरी लिथियम बॅटरी, उच्च मँगनीज बॅटरी आणि सॉलिड-स्टेट बॅटरीज तैनात करत आहे. 2030 पर्यंत जागतिक स्तरावर बांधकाम करण्याची योजना आहे. सहा कारखान्यांनी 240GWh ची उत्पादन क्षमता गाठली आहे.

मर्सिडीज-बेंझ देखील स्वतःची पॉवर बॅटरी तयार करण्याची योजना आखत असल्याचे परदेशी माध्यमांनी वृत्त दिले आहे.

स्वयं-उत्पादित बॅटरींव्यतिरिक्त, या टप्प्यावर, कार कंपन्यांनी बॅटरीचे स्त्रोत मुबलक आहेत याची खात्री करण्यासाठी आणि विजेच्या बॅटरीच्या कमतरतेची समस्या शक्य तितकी कमी करण्यासाठी अनेक बॅटरी पुरवठादारांसोबत सहकार्य देखील स्थापित केले आहे.

5. निष्कर्ष: पॉवर बॅटरीची कमतरता ही प्रदीर्घ लढाई असेल का?

वरील सखोल तपास आणि विश्लेषणानंतर, आम्ही मुलाखती आणि सर्वेक्षणे आणि ढोबळ गणनेद्वारे शोधू शकतो की पॉवर बॅटरीची निश्चितच कमतरता आहे, परंतु नवीन ऊर्जा वाहनांच्या क्षेत्रावर त्याचा पूर्णपणे परिणाम झालेला नाही. अनेक कार कंपन्यांकडे अजूनही ठराविक साठा आहे.

कार-निर्मितीमध्ये पॉवर बॅटरीच्या कमतरतेचे कारण मुख्यतः नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल बाजारातील वाढीपासून अविभाज्य आहे. या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत सुमारे 200% वाढली आहे. वाढीचा दर अतिशय स्पष्ट आहे, ज्यामुळे बॅटरी कंपन्यांना देखील कमी कालावधीत मागणीनुसार उत्पादन क्षमता राखणे अवघड आहे.

सध्या, पॉवर बॅटरी कंपन्या आणि नवीन ऊर्जा कार कंपन्या बॅटरीच्या कमतरतेची समस्या सोडवण्यासाठी मार्गांचा विचार करत आहेत. सर्वात महत्त्वाचा उपाय म्हणजे बॅटरी कंपन्यांची उत्पादन क्षमता वाढवणे आणि उत्पादन क्षमतेच्या विस्तारासाठी विशिष्ट चक्राची आवश्यकता असते.

त्यामुळे, अल्पावधीत, पॉवर बॅटऱ्यांचा पुरवठा कमी असेल, परंतु दीर्घकाळात, पॉवर बॅटरीची क्षमता हळूहळू सोडल्यास, पॉवर बॅटरीची क्षमता मागणीपेक्षा जास्त होईल की नाही हे निश्चित नाही आणि जास्त पुरवठा होण्याची परिस्थिती असू शकते. भविष्यात आणि हे देखील कारण असू शकते की पॉवर बॅटरी कंपन्यांनी उत्पादन क्षमता वाढवण्याचा वेग वाढवला आहे.