नवीन ऊर्जा वाहने सुरक्षित नाहीत? क्रॅश चाचणीचा डेटा भिन्न परिणाम दर्शवितो

2020 मध्ये, चीनच्या प्रवासी कार बाजारपेठेत एकूण 1.367 दशलक्ष नवीन ऊर्जा वाहने विकली गेली, जी वार्षिक 10.9% ची वाढ आणि विक्रमी उच्चांक आहे.

एकीकडे नवीन ऊर्जा वाहनांना ग्राहकांचा स्वीकार वाढत आहे. "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights" नुसार, 2017 आणि 2020 दरम्यान, नवीन ऊर्जा वाहने खरेदी करण्यास इच्छुक असलेल्या ग्राहकांचे प्रमाण 20% वरून 63% पर्यंत वाढले आहे. ही घटना उच्च-उत्पन्न असलेल्या कुटुंबांमध्ये अधिक स्पष्ट आहे, 90% वरील ग्राहक नवीन ऊर्जा वाहने खरेदी करण्यास इच्छुक आहेत.

याउलट, चीनच्या प्रवासी कार बाजारपेठेतील विक्री सलग तीन वर्षांपासून घसरली आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहने नवीन शक्ती म्हणून उदयास आली आहेत, ज्याने वर्षभरात दुहेरी अंकी वाढ साधली आहे.

तथापि, नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या वाढल्याने, अधिकाधिक लोक नवीन ऊर्जा वाहने चालवतात, आणि अपघातांची शक्यता देखील वाढत आहे.

वाढती विक्री आणि वाढते अपघात, या दोन गोष्टी एकमेकांशी जोडल्या गेल्या आहेत, निःसंशयपणे ग्राहकांना एक मोठी शंका येते: नवीन ऊर्जा वाहने खरोखर सुरक्षित आहेत का?

टक्कर नंतर विद्युत सुरक्षा नवीन ऊर्जा आणि इंधन यांच्यातील फरक

उच्च-दाब ड्राइव्ह प्रणाली वगळल्यास, नवीन ऊर्जा वाहने इंधन वाहनांपेक्षा फार वेगळी नाहीत.

तथापि, या प्रणालीच्या अस्तित्वामुळे, नवीन ऊर्जा वाहनांनी पारंपारिक इंधन वाहन सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या आधारे उच्च सुरक्षा तांत्रिक आवश्यकता पुढे रेटल्या आहेत. टक्कर झाल्यास, उच्च-व्होल्टेज प्रणालीचे नुकसान होण्याची दाट शक्यता असते, परिणामी उच्च-व्होल्टेज एक्सपोजर, उच्च-व्होल्टेज गळती, शॉर्ट सर्किट, बॅटरीला आग आणि इतर धोके होतात आणि रहिवाशांना दुय्यम दुखापत होण्याची दाट शक्यता असते. .

जेव्हा नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरी सुरक्षिततेचा विचार केला जातो, तेव्हा बरेच लोक BYD च्या ब्लेड बॅटरीबद्दल विचार करतील. शेवटी, ॲक्युपंक्चर चाचणीची अडचण बॅटरीच्या सुरक्षिततेवर आणि बॅटरीची आग प्रतिरोधक क्षमता आणि रहिवासी सहजतेने बाहेर पडू शकतात की नाही यावर मोठा आत्मविश्वास देते. महत्वाचे.

बॅटरी सुरक्षितता महत्त्वाची असली तरी, हा त्याचा फक्त एक पैलू आहे. बॅटरीचे आयुष्य सुनिश्चित करण्यासाठी, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरीची ऊर्जा घनता शक्य तितकी मोठी आहे, जी विशेषतः वाहनाच्या उच्च-व्होल्टेज प्रणालीच्या संरचनेच्या तर्कशुद्धतेची चाचणी करते.

मांडणीची तर्कशुद्धता कशी समजून घ्यावी? उदाहरण म्हणून आम्ही BYD हान घेतो, ज्याने अलीकडेच C-IASI मूल्यांकनात भाग घेतला होता. हे मॉडेल ब्लेड बॅटरीसह सुसज्ज देखील आहे. सर्वसाधारणपणे, अधिक बॅटरीची व्यवस्था करण्यासाठी, काही मॉडेल्स बॅटरीला थ्रेशोल्डशी जोडतात. BYD हान द्वारे अवलंबलेली रणनीती म्हणजे बॅटरी पॅक आणि थ्रेशोल्ड दरम्यान मोठ्या-विभागातील उच्च-शक्ती थ्रेशोल्ड आणि बॅटरीचे संरक्षण करण्यासाठी चार बीमद्वारे सुरक्षित जागा तयार करणे.

सर्वसाधारणपणे, नवीन ऊर्जा वाहनांची विद्युत सुरक्षा हा एक जटिल प्रकल्प आहे. त्याच्या सिस्टम वैशिष्ट्यांचा पूर्णपणे विचार करणे, लक्ष्यित अपयश मोड विश्लेषण आयोजित करणे आणि उत्पादनाची सुरक्षितता पूर्णपणे सत्यापित करणे आवश्यक आहे.

नवीन ऊर्जा वाहन सुरक्षा इंधन वाहन सुरक्षा तंत्रज्ञानातून जन्माला आली आहे

इलेक्ट्रिकल सुरक्षेचा प्रश्न सोडवल्यानंतर, हे नवीन ऊर्जा वाहन पेट्रोल वाहन बनते.

C-IASI च्या मूल्यमापनानुसार, BYD Han EV (कॉन्फिगरेशन|चौकशी) ने प्रवासी सुरक्षा निर्देशांक, कारच्या बाहेरील पादचारी सुरक्षा निर्देशांक आणि वाहन सहायक सुरक्षा निर्देशांक या तीन प्रमुख निर्देशांकांमध्ये उत्कृष्ट (G) प्राप्त केले आहे.

सर्वात कठीण 25% ऑफसेट टक्करमध्ये, BYD हानने त्याच्या शरीराचा फायदा घेतला, शरीराचा पुढचा भाग पूर्णपणे ऊर्जा शोषून घेतो आणि A, B, C खांब, दरवाजाच्या चौकटी आणि बाजूचे सदस्य असे 47 प्रमुख भाग अल्ट्राचे बनलेले आहेत. -उच्च-शक्तीचे स्टील आणि गरम-निर्मित. स्टील सामग्री, ज्याचे प्रमाण 97KG आहे, एकमेकांना पुरेसा आधार बनवते. एकीकडे, रहिवाशांचे नुकसान कमी करण्यासाठी टक्कर कमी होणे नियंत्रित केले जाते; दुसरीकडे, घन शरीर प्रवाशांच्या डब्याची अखंडता अधिक चांगल्या प्रकारे राखते आणि घुसखोरीचे प्रमाण नियंत्रित केले जाऊ शकते.

डमी जखमांच्या दृष्टीकोनातून, बीवायडी हानची संयम प्रणाली पूर्णपणे कार्यरत आहे. समोरच्या एअरबॅग्ज आणि साइड एअरबॅग्ज प्रभावीपणे तैनात केल्या जातात आणि तैनात केल्यानंतर कव्हरेज पुरेसे आहे. टक्कर झाल्यामुळे निर्माण होणारी शक्ती कमी करण्यासाठी दोघे एकमेकांना सहकार्य करतात.

C-IASI द्वारे चाचणी केलेली मॉडेल्स सर्वात कमी सुसज्ज आहेत आणि BYD सर्वात कमी सुसज्ज असलेल्या 11 एअरबॅग्जसह मानक आहे, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज, मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि मुख्य ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या एअरबॅग्ज यांचा समावेश आहे. या कॉन्फिगरेशनने सुरक्षितता सुधारली आहे, आम्ही मूल्यांकन परिणामांवरून आधीच पाहिले आहे.

मग BYD हानने अवलंबलेली ही रणनीती नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी अद्वितीय आहेत का?

मला वाटते उत्तर नाही आहे. खरं तर, नवीन ऊर्जा वाहनांची सुरक्षा इंधन वाहनांमधून जन्माला येते. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या टक्कर सुरक्षिततेचा विकास आणि डिझाइन हा एक अतिशय जटिल पद्धतशीर प्रकल्प आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांना पारंपारिक वाहन टक्कर सुरक्षा विकासाच्या आधारे नवीन सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा डिझाइन करणे आवश्यक आहे. हाय-व्होल्टेज सिस्टम सुरक्षेची नवीन समस्या सोडवण्याची गरज असूनही, नवीन ऊर्जा वाहनांची सुरक्षा निःसंशयपणे एका शतकासाठी ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या पायावर उभी आहे.

वाहतुकीचे एक नवीन साधन म्हणून, नवीन ऊर्जा वाहनांनी त्यांची स्वीकार्यता वाढत असताना सुरक्षिततेवर देखील लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. काही प्रमाणात, हे त्यांच्या पुढील विकासासाठी प्रेरक शक्ती देखील आहे.

नवीन ऊर्जा वाहने सुरक्षेच्या दृष्टीने इंधन वाहनांपेक्षा खरोखर निकृष्ट आहेत का?

नक्कीच नाही. कोणत्याही नवीन गोष्टीच्या उदयाची स्वतःची विकास प्रक्रिया असते आणि या विकास प्रक्रियेत, नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्कृष्ट पैलू आपण आधीच पाहिले आहेत.

C-IASI च्या मूल्यमापनात, प्रवासी सुरक्षा निर्देशांक, पादचारी सुरक्षा निर्देशांक आणि वाहन सहाय्यक सुरक्षा निर्देशांक या तीन प्रमुख निर्देशांकांमध्ये उत्कृष्ट इंधन वाहने 77.8% आणि नवीन ऊर्जा वाहने 80% आहेत.

जुन्या-नव्या गोष्टी बदलू लागल्यावर नेहमीच संशयाचे वारे वाहू लागतात. हेच इंधन वाहने आणि नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी लागू आहे. तथापि, संपूर्ण उद्योगाची प्रगती ही शंकांमध्ये स्वतःला सिद्ध करणे आणि शेवटी ग्राहकांना पटवून देणे आहे. C-IASI ने जाहीर केलेल्या निकालांवरून, असे आढळून येते की नवीन ऊर्जा वाहनांची सुरक्षा इंधन वाहनांपेक्षा कमी नाही. BYD हान द्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांनी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या सुरक्षिततेची साक्ष देण्यासाठी त्यांची "हार्ड पॉवर" वापरली आहे.
५४ मिली