1. FAW-फोक्सवॅगन चीनमध्ये विद्युतीकरण वाढवेल
ऑटो उद्योग हरित आणि शाश्वत विकासाकडे वळत असताना चीन-जर्मन संयुक्त उपक्रम FAW-Volkswagen नवीन ऊर्जा वाहने सादर करण्यासाठी प्रयत्नांना गती देईल.
इलेक्ट्रिक कार आणि प्लग-इन हायब्रीड्स त्यांचा वेग कायम ठेवत आहेत. चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सच्या म्हणण्यानुसार, गेल्या वर्षी, चीनमध्ये त्यांची विक्री वार्षिक 10.9 टक्क्यांनी वाढून 1.37 दशलक्ष युनिट्सवर गेली आणि या वर्षी सुमारे 1.8 दशलक्ष युनिट्सची विक्री होण्याची अपेक्षा आहे.
FAW-Folkswagen चे अध्यक्ष Pan Zhanfu म्हणाले, "आम्ही भविष्यात विद्युतीकरण आणि डिजिटलायझेशनला आमची क्षमता बनवण्याचा प्रयत्न करू." संयुक्त उपक्रमाने ऑडी आणि फोक्सवॅगन या दोन्ही ब्रँड अंतर्गत प्लग-इन हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन सुरू केले आहे आणि लवकरच आणखी मॉडेल्स सामील होणार आहेत.
ईशान्य चीनच्या जिलिन प्रांताची राजधानी चांगचुन येथे शुक्रवारी संयुक्त उपक्रमाचा 30 वा वर्धापन दिन साजरा करताना पॅन यांनी ही टिप्पणी केली.
1991 मध्ये स्थापित, FAW-Volkswagen चा चीनमधील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या प्रवासी वाहन उत्पादकांपैकी एक बनला आहे, गेल्या तीन दशकांमध्ये 22 दशलक्षाहून अधिक वाहने वितरीत करण्यात आली आहेत. गेल्या वर्षी, चीनमध्ये 2 दशलक्ष वाहनांची विक्री करणारी ही एकमेव कार निर्माता कंपनी होती.
"ऊर्जा बचत आणि उत्सर्जन कमी करण्याच्या संदर्भात, FAW-Volkswagen नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्मितीला आणखी गती देईल," तो म्हणाला.
कार निर्माता त्याच्या उत्पादनातील उत्सर्जन देखील कमी करत आहे. गेल्या वर्षी, त्याचे एकूण CO2 उत्सर्जन 2015 च्या तुलनेत 36 टक्के कमी होते.
ग्वांगडोंग प्रांतातील फोशान प्लांटमधील नवीन MEB प्लॅटफॉर्मवर इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन हिरव्या विजेवर चालते. "FAW-Folkswagen पुढे goTOzero उत्पादनाच्या धोरणाचा पाठपुरावा करेल," पॅन म्हणाले.
2. इंधन सेल वाहन उत्पादन वाढवण्यासाठी ऑटोमेकर्स
हायड्रोजनला संकरित, पूर्ण इलेक्ट्रिकला पूरक करण्यासाठी कायदेशीर स्वच्छ उर्जा स्त्रोत म्हणून पाहिले जाते
चीन आणि परदेशातील कार निर्माते हायड्रोजन इंधन सेल वाहने तयार करण्यासाठी प्रयत्न वाढवत आहेत, जे जागतिक उत्सर्जन कमी करण्याच्या पुढाकारांमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावू शकतात असे मानले जाते.
इंधन सेल वाहनांमध्ये, ज्याला FCVs म्हणून संक्षेपित केले जाते, हायड्रोजन हवेतील ऑक्सिजनमध्ये मिसळून वीज निर्माण करते जी इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देते, जी नंतर चाके चालवते.
FCV चे केवळ उपउत्पादने म्हणजे पाणी आणि उष्णता, त्यामुळे ते उत्सर्जन-मुक्त आहेत. त्यांची श्रेणी आणि इंधन भरण्याची प्रक्रिया गॅसोलीन वाहनांशी तुलना करता येते.
जगभरात तीन प्रमुख FCV उत्पादक आहेत: Toyota, Honda आणि Hyundai. परंतु देशांनी उत्सर्जन कमी करण्याचे महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे निश्चित केल्यामुळे अधिक वाहन निर्माते मैदानात सामील होत आहेत.
ग्रेट वॉल मोटर्सचे उपाध्यक्ष मु फेंग म्हणाले: "जर आमच्या रस्त्यावर 1 दशलक्ष हायड्रोजन इंधन-सेल वाहने असतील (गॅसोलीनच्या ऐवजी), तर आम्ही कार्बन उत्सर्जन 510 दशलक्ष (मेट्रिक) टनांनी कमी करू शकतो."
या वर्षाच्या शेवटी, चिनी कार निर्माता आपले पहिले मोठ्या आकाराचे हायड्रोजन इंधन-सेल एसयूव्ही मॉडेल आणेल, ज्याची रेंज 840 किलोमीटर असेल आणि 100 हायड्रोजन हेवी ट्रकचा ताफा लाँच करेल.
आपल्या FCV धोरणाला गती देण्यासाठी, Baoding, Hebei प्रांतातील कार निर्मात्याने गेल्या आठवड्यात देशातील सर्वात मोठ्या हायड्रोजन उत्पादक सिनोपेकशी हातमिळवणी केली.
तसेच आशियातील नंबर 1 रिफायनर, सिनोपेक 3.5 दशलक्ष टन हायड्रोजनचे उत्पादन करते, जे देशातील एकूण 14 टक्के आहे. 2025 पर्यंत 1,000 हायड्रोजन स्टेशन तयार करण्याची योजना आहे.
ग्रेट वॉल मोटर्सच्या प्रतिनिधीने सांगितले की दोन्ही कंपन्या हायड्रोजन स्टेशनच्या बांधकामापासून हायड्रोजन उत्पादनापर्यंत तसेच हायड्रोजन वाहनांच्या वापरास मदत करण्यासाठी स्टोरेज आणि वाहतूक या क्षेत्रांमध्ये एकत्र काम करतील.
कार निर्मात्याची क्षेत्रात महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे आहेत. जागतिक इंधन सेल वाहन बाजारपेठेतील प्रमुख कंपनी बनण्याच्या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून ते संशोधन आणि विकासासाठी तीन वर्षांत 3 अब्ज युआन ($456.4 दशलक्ष) ची गुंतवणूक करेल.
2025 पर्यंत हायड्रोजन वाहन पॉवरट्रेन सोल्यूशन्ससाठी टॉप-थ्री कंपनी बनण्याचे उद्दिष्ट ठेवताना, चीनमध्ये मुख्य घटक आणि प्रणालींचे उत्पादन आणि विक्री वाढविण्याची योजना आहे.
आंतरराष्ट्रीय कंपन्याही या विभागात प्रवेश वाढवत आहेत.
फ्रेंच ऑटो सप्लायर फॉरेसियाने एप्रिलच्या उत्तरार्धात शांघाय ऑटो शोमध्ये हायड्रोजन-चालित व्यावसायिक वाहन सोल्यूशनचे प्रदर्शन केले.
याने सात टँक हायड्रोजन स्टोरेज सिस्टीम विकसित केली आहे, जी 700 किमी पेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग रेंज सक्षम करेल अशी अपेक्षा आहे.
"चायनीज हायड्रोजन मोबिलिटीमध्ये अग्रगण्य खेळाडू होण्यासाठी फॉरेशिया सुस्थितीत आहे," कंपनीने म्हटले आहे.
जर्मन कार निर्माता BMW 2022 मध्ये आपल्या पहिल्या प्रवासी वाहनाचे लहान-प्रमाणात उत्पादन सुरू करेल, जे सध्याच्या X5 SUV वर आधारित असेल आणि हायड्रोजन इंधन सेल ई-ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज असेल.
"नूतनीकरणक्षम उर्जेचा वापर करून उत्पादित हायड्रोजनवर चालणारी वाहने हवामानातील उद्दिष्टे पूर्ण करण्यात महत्त्वपूर्ण योगदान देऊ शकतात," असे कारनिर्मात्याने एका निवेदनात म्हटले आहे.
"जे ग्राहक वारंवार लांब अंतर चालवतात, त्यांना मोठ्या प्रमाणात लवचिकता आवश्यक असते किंवा इलेक्ट्रिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये नियमित प्रवेश नसतो अशा ग्राहकांसाठी ते सर्वात योग्य आहेत."
कार निर्मात्याला हायड्रोजन तंत्रज्ञानाचा 40 वर्षांहून अधिक अनुभव आहे आणि हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात 20 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे.
युरोपमधील आणखी दोन दिग्गज, डेमलर आणि व्होल्वो, हायड्रोजन-चालित हेवी ट्रक युगाच्या आगमनासाठी तयारी करत आहेत, ज्याचा त्यांना विश्वास आहे की या दशकाच्या शेवटी येईल.
डेमलर ट्रकचे सीईओ मार्टिन डौम यांनी फायनान्शिअल टाईम्सला सांगितले की, पुढील तीन ते चार वर्षे डिझेल ट्रक विक्रीवर वर्चस्व गाजवतील, परंतु ते हायड्रोजन 2027 ते 2030 दरम्यान इंधन म्हणून "तीप वेगाने" जाण्यापूर्वी निघेल.
ते म्हणाले की हायड्रोजन ट्रक "किमान पुढील 15 वर्षे" डिझेलवर चालणाऱ्या ट्रकपेक्षा अधिक महाग राहतील.
किमतीतील फरकाची भरपाई केली जाते, कारण ग्राहक सामान्यत: ट्रकच्या आयुष्यापेक्षा वाहनापेक्षा तीन ते चार पट जास्त पैसे इंधनावर खर्च करतात.
डेमलर ट्रक आणि व्होल्वो ग्रुपने सेलसेंट्रिक नावाचा संयुक्त उपक्रम स्थापन केला आहे. हे हेवी-ड्युटी ट्रक्समध्ये प्राथमिक फोकस म्हणून तसेच इतर अनुप्रयोगांमध्ये वापरण्यासाठी इंधन सेल प्रणाली विकसित, उत्पादन आणि व्यावसायिकीकरण करेल.
सुमारे तीन वर्षांत इंधन सेलसह ट्रकच्या ग्राहकांच्या चाचण्या सुरू करणे आणि या दशकाच्या उत्तरार्धात मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करणे हे मुख्य उद्दिष्ट आहे, संयुक्त उपक्रमाने मार्चमध्ये सांगितले.
व्होल्वो ग्रुपचे सीईओ मार्टिन लुंडस्टेड म्हणाले की, 2025 च्या आसपास जॉइंट व्हेंचरमध्ये इंधन सेलचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर दशकाच्या अखेरीस "बहुत अधिक स्टीपर रॅम्प-अप" होईल.
स्वीडिश ट्रक निर्मात्याने 2030 मध्ये आपली निम्मी युरोपीय विक्री बॅटरी किंवा हायड्रोजन इंधन सेल्सद्वारे चालणारी ट्रक बनवण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे, तर दोन्ही गटांना 2040 पर्यंत पूर्णपणे उत्सर्जन-मुक्त करायचे आहे.
पोस्ट वेळ: जून-17-2021