गेल्या वर्षीच्या चौथ्या तिमाहीत चिप संकट सुरू झाल्यापासून, जागतिक ऑटो उद्योगाची "मुख्य कमतरता" कायम आहे. अनेक कार कंपन्यांनी त्यांची उत्पादन क्षमता वाढवली आहे आणि काही मॉडेल्सचे उत्पादन कमी करून किंवा निलंबित करून अडचणींवर मात केली आहे.
तथापि, विषाणू उत्परिवर्तनामुळे वारंवार साथीचे आजार उद्भवले आहेत. कर्मचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेचे रक्षण करण्यासाठी, अनेक चिप कारखाने फक्त कमी भाराने उत्पादन करू शकतात किंवा उत्पादन थांबवू शकतात. त्यामुळे, चिप्सची कमतरता आणखी तीव्र झाली आहे. जुलैमध्ये डिलिव्हरीचा वेळ नेहमीच्या 6-9 आठवड्यांवरून सध्याच्या 26.5 आठवड्यांपर्यंत वाढवला गेला आहे. सध्या, बहुतेक ऑटो कंपन्यांच्या चिप इन्व्हेंटरीज तळाशी आल्या आहेत आणि त्या त्यांच्या सप्टेंबरच्या उत्पादन योजनांमध्ये मोठ्या प्रमाणात कपात करू शकतात. उदाहरणार्थ, टोयोटाची सप्टेंबरची उत्पादन योजना 900,000 वरून 500,000 पर्यंत कमी करण्यात आली, जी 40% पर्यंत कमी आहे.
देशांतर्गत वाहन बाजारावरही याचा मोठा परिणाम झाला आहे. अलिकडेच चीनमधील बॉशच्या अधिकाऱ्यांनी मोमेंट्समध्ये माफी मागितली नसल्यामुळे आणि अनेक ऑडी मॉडेल्सच्या निलंबनाच्या अफवांमुळे देशांतर्गत कार कंपन्यांची "कोर टंचाई" परिस्थिती पुन्हा एकदा समोर आली आहे. चिनी वाहन बाजारासाठी, "कोरची कमतरता" केवळ मॉडेल्सच्या वितरण वेळेच्या विस्तारावरच परिणाम करत नाही तर ग्राहकांच्या वेळेत आणि मॉडेल निवडींमध्येही बदल घडवून आणण्याची शक्यता आहे.
कार चिप्स "जमिनी हलवणे" कठीण आहेत.
कार कंपन्यांसाठी, उत्पादनाच्या ताकदीपेक्षा काही भागांच्या कमतरतेमुळे विक्रीत मोठी घट होण्यास ते फारच अनिच्छुक आहेत आणि चिपच्या कमतरतेची सध्याची परिस्थिती जी बदलता येत नाही ती कार कंपन्यांना आणखी नैराश्यात आणते.
ऑटोमोबाईलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल कंपोनंटची संख्या वाढत असल्याने, कारमध्ये चिप्सच्या संख्येची मागणीही झपाट्याने वाढली आहे. सध्या, एका प्रवासी कारमध्ये सामान्यतः विविध वैशिष्ट्यांच्या १५००-१७०० चिप्स असतात. महत्त्वाच्या ठिकाणी गहाळ चिप्समुळे वाहन सामान्यपणे आणि सुरक्षितपणे चालवता येणार नाही.
अनेक देशांतर्गत नेटिझन्सनी विचारले आहे की देशांतर्गत साथीची परिस्थिती इतक्या चांगल्या प्रकारे का नियंत्रित केली जाते, देशात चिप उत्पादन का केले जाऊ शकत नाही? खरं तर, हे कमी वेळात साध्य करणे कठीण आहे आणि ते तांत्रिक अडथळा नाही. ऑटोमोटिव्ह चिप्सना उत्पादन प्रक्रियेवर उच्च आवश्यकता नसतात, परंतु कठोर कामकाजाच्या वातावरणामुळे आणि सेवा आयुष्यासाठी उच्च आवश्यकतांमुळे, ऑटोमोटिव्ह चिप्सना उच्च स्थिरता आणि सातत्य आवश्यक असते.
सध्या, चीनमध्ये चिप कंपन्या देखील आहेत, परंतु OEM द्वारे चिपची पूर्व-चाचणी आणि प्रमाणन प्रक्रिया खूप किचकट आहे आणि त्यासाठी बराच वेळ लागतो. सामान्य परिस्थितीत, चिप पुरवठादारांच्या सुरुवातीच्या निवडीनंतर, कार कंपन्या त्यांना बदलण्यासाठी पुढाकार घेत नाहीत. त्यामुळे, कार कंपन्यांना कमी वेळात नवीन चिप पुरवठादार सादर करणे कठीण आहे.
दुसरीकडे, चिप उत्पादन प्रक्रियेत डिझाइन, उत्पादन आणि पॅकेजिंग अशा अनेक दुव्यांचा समावेश असतो, त्यामुळे अनेक कंपन्यांमध्ये श्रम आणि सहकार्याचे विभाजन असते. पॅकेजिंगसारखे कमी-तंत्रज्ञानाचे दुवे प्रामुख्याने कमी कामगार खर्च असलेल्या देशांमध्ये आणि प्रदेशांमध्ये असतात. चिप कंपन्यांनी केवळ साथीच्या आजारासाठी कारखाने स्थलांतरित करणे आणि बांधणे देखील वास्तववादी नाही.
सध्या, बाजारात "स्कॅन करण्यासाठी चिप स्पॉट नाही", त्यामुळे चिपच्या कमतरतेच्या समस्येचा सामना करत असताना, उद्योग फक्त वाट पाहू शकतो. नॅशनल पॅसेंजर कार मार्केट इन्फॉर्मेशन असोसिएशनचे सरचिटणीस कुई डोंगशु म्हणाले: "चिपच्या कमतरतेमुळे जास्त घाबरून जाण्याची गरज नाही. मला विश्वास आहे की चौथ्या तिमाहीत बाजारातील पुरवठ्यात लक्षणीय सुधारणा होईल."
तथापि, ऑटोमोटिव्ह चिप्स पूर्णपणे मागील पुरवठ्याच्या पातळीवर परत आल्या आहेत, जो पुढील वर्षी अपेक्षित आहे. वेदनांनी त्रस्त असलेल्या कार कंपन्या देखील चिप्स "साठा" करण्यास सुरुवात करतील, ज्यामुळे चिप मार्केटमध्ये तुटवड्याचा कालावधी वाढेल.
"पैसे धरून ठेवणारे" ग्राहक आणि इतर संधी
चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी मार्चपासून, देशांतर्गत प्रवासी कार विक्री सलग चार महिन्यांत घटली आहे आणि "मुख्य कमतरता" हे याचे एक महत्त्वाचे कारण आहे. विशिष्ट कार कंपन्यांच्या विक्रीच्या आकडेवारीवरून पाहता, संयुक्त-उद्यम कार कंपन्या चिनी कार कंपन्यांपेक्षा जास्त प्रभावित आहेत आणि आयात केलेल्या मॉडेल्स देशांतर्गत मॉडेल्सपेक्षा जास्त प्रभावित आहेत.
चिप्सच्या कमतरतेमुळे ऑगस्टमध्ये चीनमध्ये जवळपास ९००,००० वाहनांचे उत्पादन मर्यादित होईल असा अंदाज उद्योगाने वर्तवला आहे. अनेक ऑटो कंपन्यांकडे विविध हॉट-सेलिंग मॉडेल्सच्या ऑर्डरचा गंभीर बॅकलॉग आहे आणि काही ऑटो डीलर्सनी शो कार देखील विकल्या आहेत. बराच वेळ वाट पाहणाऱ्या ग्राहकांना कसे शांत करावे आणि ऑर्डरचा बॅकलॉग लवकरात लवकर कसा सोडवावा हे आज अनेक कार कंपन्यांसाठी डोकेदुखी आहे.
त्याच वेळी, इंटरलॉकिंग ऑटोमोबाईल उद्योग साखळीमुळे "कोरच्या अभावामुळे" उद्योगात अनेक प्रकारचे फुलपाखरू परिणाम झाले आहेत. सध्या, अनेक मॉडेल्सचा सवलतीचा दर "आकुंचन पावला आहे" आणि काही मॉडेल्सची सवलत रक्कम वर्षाच्या सुरुवातीच्या तुलनेत १०,००० युआनने कमी करण्यात आली आहे. त्याच वेळी, पिक-अप सायकल लांबली आहे, अगदी काही महिन्यांइतकीही. म्हणूनच, कार खरेदी करण्याची घाई नसलेल्या ग्राहकांनी त्यांची कार खरेदी योजना पुढे ढकलली आहे, ज्यामुळे ऑफ-सीझन दरम्यान परिस्थिती आणखी मंदावली आहे.
फेडरेशन ऑफ ट्रॅव्हल सर्व्हिसेसच्या आकडेवारीनुसार, ऑगस्टमधील गेल्या दोन आठवड्यात, पहिल्या आणि दुसऱ्या रविवारी प्रमुख उत्पादकांची किरकोळ विक्री अनुक्रमे -६.९% आणि -३१.२% होती आणि एकत्रित घट वर्षानुवर्षे २०.३% होती. या महिन्यात अरुंद प्रवासी वाहन किरकोळ बाजारपेठ सुमारे १.५५० दशलक्ष युनिट्स असेल, जी जुलैमधील आकडेवारीपेक्षा थोडी चांगली असेल, असा प्राथमिक अंदाज आहे. नवीन कारच्या दीर्घ डिलिव्हरी सायकलमुळे, देशांतर्गत सेकंड-हँड कार बाजारात व्यवहाराच्या प्रमाणात अलीकडील वाढ देखील झाली आहे. आणि आगामी पीक सेल सीझन "गोल्डन नाइन सिल्व्हर टेन" साठी, नवीन कारच्या पुरेशा पुरवठ्याअभावी भूतकाळातील गती कमी होण्याची शक्यता आहे.
कार कंपन्यांमधील "कोर टंचाई" च्या प्रमाणात मोठ्या फरकामुळे, मोठ्या इन्व्हेंटरी असलेल्या कार कंपन्या देखील बाजारातील हिस्सा हस्तगत करण्याची संधी घेत आहेत. गेल्या काही महिन्यांत, चिनी ब्रँड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांचा बाजारातील हिस्सा लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, कारण चिप्सचा पुरवठा अधिक सुरक्षित आहे.
त्याच वेळी, कमकुवत ब्रँड अपील असलेल्या काही कार कंपन्या या संधीचा वापर करून नवीन कारची जलद डिलिव्हरी आणि जास्त सवलती देऊन अलिकडेच कार खरेदीची गरज असलेल्या ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेऊ शकतात आणि कृती करू शकतात.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२३-२०२१